1. BMW N20 — турбочетвёрка нового поколения
Период выпуска: с 2011 года
Устанавливался на: BMW 3 Series (F30), 5 Series (F10), X3 (F25), X5 (F15), а также Z4 и ряд других моделей.
Плюсы:
-
отличное сочетание динамики и экономичности;
-
современная система TwinPower Turbo;
-
соответствует экологическим нормам Euro 5/6.
Минусы:
-
чувствителен к качеству топлива и масла;
-
возможны проблемы с цепью ГРМ;
-
повышенный нагрев турбины.
Интересный факт:
Именно N20 стал первым массовым турбированным четырёхцилиндровым двигателем, который постепенно вытеснил атмосферные шестерки BMW в среднем классе.
2. BMW N55 — легендарная рядная «шестёрка»
Период выпуска: 2009–2019 годы
Устанавливался на: BMW 335i, 535i, 640i, X3, X5, X6, а также спортивные версии M135i и M235i.
Плюсы:
-
плавная работа рядной шестёрки;
-
хороший запас прочности при тюнинге;
-
надёжнее предшественника N54 (меньше проблем с топливной системой).
Минусы:
-
слабое место — электрический насос охлаждения;
-
течи прокладок и повышенный расход масла при больших пробегах;
-
турбина требует ухода и качественного топлива.
Интересный факт:
Двигатель N55 получил международную награду «Engine of the Year» и использовался даже в некоторых моделях Alpina.
3. BMW B48 — современный турбодвигатель
Период выпуска: с 2015 года
Устанавливался на: BMW 3 Series (G20), 5 Series (G30), X1, X3, MINI Cooper S и многие другие современные модели.
Плюсы:
-
модульная архитектура (общая с B38 и B58);
-
улучшенная надёжность по сравнению с N20;
-
высокая топливная экономичность.
Минусы:
-
чувствительность к качеству топлива;
-
сложность конструкции (дорогой ремонт вне дилерской сети);
-
со временем могут изнашиваться фазовращатели.
Интересный факт:
B48 стал частью новой модульной линейки BMW, где каждая «ячейка» цилиндра имеет одинаковый объём — 500 см³. Это упростило разработку и позволило снизить затраты.
Сравнительная таблица двигателей BMW 2010-х годов
| Двигатель | Период выпуска | Тип | Устанавливался на | Преимущества | Слабые места |
|---|---|---|---|---|---|
| N20 | 2011–2017 | 4-цилиндровый, турбо, 2.0 | 3 Series (F30), 5 Series (F10), X3, X5, Z4 | Экономичность, динамика, TwinPower Turbo | Цепь ГРМ, нагрев турбины, чувствителен к топливу |
| N55 | 2009–2019 | Рядная 6-цилиндровая, турбо, 3.0 | 335i, 535i, 640i, X3, X5, X6, M135i, M235i | Плавная работа, запас прочности, премии «Engine of the Year» | Электрический насос охлаждения, течи прокладок, расход масла |
| B48 | 2015–н.в. | 4-цилиндровый, турбо, 2.0 | 3 Series (G20), 5 Series (G30), X1, X3, MINI Cooper S | Модульная архитектура, надёжнее N20, топливная экономичность | Чувствителен к топливу, дорогой ремонт, износ фазовращателей |
Вывод
Каждый двигатель BMW 2010-х годов имеет свои сильные стороны и нюансы в обслуживании.
-
N20 подойдёт тем, кто ценит баланс мощности и экономичности.
-
N55 — выбор для любителей классической «шестёрки» с потенциалом для тюнинга.
-
B48 — современный, технологичный мотор для новых моделей BMW.
Чтобы продлить срок службы этих двигателей, используйте только оригинальные расходники и качественные масла. В интернет-магазине one-zap.ru вы найдете всё необходимое для обслуживания BMW — со склада в Москве и с гарантией подлинности
Заключение
BMW в 2010-х годах сделал ставку на турбированные моторы, сочетающие динамику, экономичность и экологичность. N20 стал новым этапом для «четвёрок», N55 подтвердил статус легендарной рядной шестёрки, а B48 обозначил переход к модульной архитектуре.
Для всех этих двигателей важен правильный уход и использование оригинальных запчастей. В интернет-магазине one-zap.ru вы найдёте расходники и комплектующие для BMW с гарантией качества и доставкой по Москве и регионам.